Borman WG-AIM

Фэтбайк =) К слову, был китайский-китайский фэт. Сталь и все такое, включая втулку на трещетке. И оно таки едет =)

Это тот чудовищный Трек 4ххх с адовым длинноходом и 203 роторами? Ну так там гео и на глаз завалена была. Что владелец не чувствует разницы в управляемости, просто привык к такому поведению байка. Имел подобный опыт с заваленной гео на Трек 820 (старая рама по жесть или макс 50 ходу)и вилкой мурзик 120. Управляемость никакая, только если вниз ехать с горки ))) Но если рама изначально рассчитана на 120, то 140 она спокойно перенесён, не парьтесь. На раме Камбер (рассчитага на 120) был фокс Талас 100-120-140, на пробовался. Разница в управляемости есть, но не критично.

Продано адекватному товарищу с Авито.

можно закрывать. Продано.

Сегодня прокатился до магазина. Байк охотно катит и вполне комфортно. Весит 13,7кг. И вес можно скинуть около килограмма заменой чугунного руля и выноса, пер.переклюка на норм с хомутом.

Scott Apache информации с гулькин нос. В байкпедии их отчего-то не нашел. Знаю лишь, что выпускали в начале-середине 90х. Попадаются до сих пор. Интересно из чего у них рама и вообще. стоящая ли вещь? Вроде в те времена Скотинки были ценимыми зверьками.Несмотря на более простую обвеску в сравнении с конкурентами.

Где-то, когда-то, возможно что-то произойдет =) Но это не точно. )))

Спасибо Полуде за маршрут и компании, за отличную компанию. Было удивительно тихо, спокойно и красиво.

На авито продают раму апача в районе просвета вроде или вот https://www.avito.ru/sertolovo/velosipedy/velosiped_1486775533

Дербанить там нечего. Если что надо, проще так спросить. Запчастей у меня есть. Задний переклюк поменял на Альтус 310. Пусть 200GS лежит как память о том, как в конце тысячелетия вещи делали ))

Мне стыдно. Я исправился.

обработал наждачкой подсЕдел. Обработал наждачкой и надфилем изнутри подсидельную трубу и все получилось. Где-то был задир, причем пальцем его было не поймать. Ну и размерность китайского подсидела, сдается мне, была на микроны толще искомого.

+1

Возвращаясь к изначальное теме. Байк почти закончил. Перебрал, нашел б/у нормальные колеса, взамен заднего с погнутой осью. Поменял рубашки-тросики и задний переклюк на 200GS. Подшипники в рулевой на новые (в старых смазка стала почти каменной). Каретку вычистил от старой смазки, заложил новую и настроил. Заглянул во втулки. Новые колодки на кантики. Все настроил. Но только возник затык. Посидел родной протерялся замок. Хозяин обещал найти, но пока суть, да дело купил UNO. По всем спекам подсидел 26.8. Вставляю. Проходит как родной 10 см и намертво встает. Меряю штангелем, микронная разница в размерах между подсиделами. То-ли спеки врут, то-ли подсидел слегка деформирован, то-ли UNO врет и там не 26.8, а 27.0, вопреки маркировке. Сижу в расстройстве, думаю, может со шкуркой повозится и попробовать убрать лишнее? Получилось сравнительно бюджетно. за 6 тыр затрат, рабочий байк, бонусом в виде понтовой (некогда) надписи SCOTT

Ищу подсидел 26.8 старый скотиновый стандарт. Или одноболтлвый замок. Куплю бюджетной. Или махну на нужную веломелочевкк или запчасть.

Если пятый муж бъет по роже, то может быть дело не в муже, а в роже? Не знаю. Мне вот водители мешают крааайне редко. И ни лишь пару раз специально.

В роли попа с кадилом изгоняющий диавола, будет O'K с банхаммером?

колеса куплены

Наберу утром)

Отличное состояние. Колодки картридж нужны новые вкладыши. С ручками отдам. На пару колёс?

Alivio 4xx серия

под турингом у нас народ понимает все что угодно. МТБ туринг, или асфальтовый?

отписал в личку ) Нормальную раму обвесить, это норм. А то на чугунный скотт вешать ХТ, у меня рука не поднимается )

как обычно, здесь и сейчас. Заказывать из-за бугра на байк ценой в один поход в магазин, нет смысла =) Да мне доставляет удовольствие покопаться с велосипедом. Дома хватает запчастей. Как раз и пристою их.

Прикольная старая обслуживаемая каретка. Съемник стандартный и корончатая гайка служащая для регулировки подшипников. Резиночка-пыльник для грязевлагозащиты присутствует. ИМХО, пример практичной каретки, но неудобной для производителя. Проще (и дороже) поменять каретку целиком, нежели запчасти, по мере их износа.Плюс трата времени (пара минут) на регулировку. До этого времени сталкивался с разборными каретками, но именно такую конструкцию в первый раз вижу.